明年北京20,000辆出租车将“换油换电”

北京再次成为推广新能源汽车的深水炸弹 10月30日,北京市交通委员会相关官员透露,到明年年底,北京将有近2万辆出租车升级为电动出租车,占全市出租车总数的20%以上,有助于实现“北京三年行动计划,打赢保卫蓝天的战斗”的目标 “出租车电动环保效果突出,尤其是在减排方面 “业内人士表示,出租车每天行驶300多公里,消耗大量石油。出租车升级为纯电动汽车后,将在城市环境保护中发挥重要作用。 这一比例将在10月30日超过20%,北京市交通委员会相关负责人透露,北京将在今年和明年用纯电动汽车取代所有过期的巡航出租车,与此同时,将结合车身设计新的顶灯和车门装饰标志。 到目前为止,已有1000多辆新标记的纯电动出租车投入使用。 到明年年底,北京将有近2万辆出租车升级为新能源汽车,超过北京出租车总数的20%。 2011年,新能源出租车在北京推出,里程达150公里。 负责人说:“多年来,我们也总结了我们业务中的一些问题。我们去年开始了政策研究。今年,我们大规模部署和更换了新能源电动汽车。目前,有1000多辆新能源汽车。” 据悉,为了解决新能源出租车行驶里程短的问题,北京的“尚欣”纯电动出租车现在已经将冬季行驶里程提高到220-240公里,并支持动力转换模式。 司机只需要使用手机应用程序来结算账户,在换电时不需要自己操作。 据消息人士称,北京将在明年年底推出新一代新能源出租车,里程超过350公里。 在解决出租车司机里程焦虑的同时,纯电动出租车也让乘客受益。 据了解,目前北京的出租车价格是3公里13元,3公里2.3元。每批燃油车辆将加收1元燃油附加费。 虽然纯电动出租车的租赁价格基本相同,但乘客没有1元燃油附加费。 “油改电”成为一种趋势北京市交通委员会相关官员表示,目前,国家还出台了政策,要求新能源电动汽车用于新的或更新的出租车。许多城市已经开始使用新能源出租车。北京还发布了“北京赢得蓝天保卫战三年行动计划”,逐步用“电车”取代“石油车辆”,以减少废气排放。 数据显示,用纯电动出租车代替燃油出租车每年可以减少50,000吨碳排放,相当于种植15棵树。 以北京为例,据报道,北京2.5可吸入颗粒物的主要来源中有2/3是本地排放,移动源占45%,汽油车辆占移动源的29%,仅次于柴油车辆的32% 事实上,出租车“油改电”已经成为行业的一大趋势 今年5月,中国石油消费总量控制和政策研究项目发布了一份题为《中国传统燃料汽车退出计划研究》(Study on the Exclusion Schedule of China Traditional Fuel vehicle)的报告,建议中国预计到2050年完成传统燃料汽车的退出。 报告认为,公共汽车、特种车辆等领域应最早实现燃料汽车的完全退出。 就地区而言,该报告提出出租车、分时租赁汽车和在线汽车将是第一批全电动汽车。这些领域的燃料动力汽车最早将于明年在北京、上海等超大城市以及重庆、成都等新能源汽车推广的领先城市撤出,并将于2030年在中国完全撤出。 早在报告发布之前,包括北京在内的许多国内城市就已经开始出租车电气化试点。 作为中国电动出租车的重要制造商,BAIC新能源目前已在北京、厦门、广州、兰州等15个城市运营13000辆电动出租车,累计里程约3.3亿公里,最大里程65万公里,更换电池178万次。 为加快纯电动汽车在出租车行业的推广,北京、广州、深圳等一二线城市的政府部门出台了扶持政策。 对于所有新能源汽车公司来说,出租车“油换电”也将导致销量和性能的双重增长 今年7月,北京市财政局和北京市交通委员会发布了《关于将出租车更新为纯电动汽车作为财政奖励的通知》,宣布将实施将出租车更新为纯电动汽车的政策,并对符合要求的出租车经营者给予一次性政府财政奖励,最高限额为每辆车73,800元。 “今年8月,BAIC新能源向北京市区的出租车公司交付了2000辆电动出租车EU300车型,为落实国务院和北京市政府关于加强生态环境保护、赢得蓝天保卫战的建议迈出了关键一步。” 根据这一计算,北京北汽新能源有限公司预计将获得高达1.5亿元的政府资金,同时实现2000辆汽车的销售。 据不完全统计,中国出租车总数已超过110万辆,其中大部分仍是燃油车型。 如果所有的出租车都能从石油转换成电力,这将为所有的汽车公司带来近一百万辆新能源汽车。截至今年8月,北京大约有7万辆出租车。从石油转换为电力的出租车市场规模预计将超过90亿元,并将成为一个巨大的“绿色蛋糕”。 事实上,出租车“油改电”不仅对各种汽车公司有利,而且对推动新能源市场的复苏也大有裨益。 “目前,新能源汽车的销售有所下降。出租车“油改电”政策的支持将在一定程度上有助于新能源汽车市场的改善。 汽车行业分析师钟石表示,将营运车辆改为纯电动汽车将让市民直接获得新能源汽车,并让市民放心使用新能源汽车。 值得注意的是,通过电动出租车,北京居民不仅可以更多地接触新能源汽车,还可以更多地了解新能源汽车的电力交换模式,这可以大大解决电动汽车充电缓慢的问题。 北京市交通委员会出租汽车管理处研究员刘嬴稷表示,与2011年电动出租车示范运营开始时相比,目前电动汽车的性能有了很大提高。特别地,充电和交换兼容模式使得电池能够被充电和交换。驾驶员只需3分钟就可以从充电和更换电站更换满电池,从而减少了驾驶员充电的等待时间,提高了运行效率。 根据该计划,到明年年底,北京将在五环、大住宅区、通州分中心和机场周围建成194座以上的发电站。 随着实际奖励指标的提前更新和汽车数量的增加,结合大兴国际机场的运营情况,相应的充换电站将随时启动(新机场周围将启动3个充换电站),确保汽车运营。 《今日京商》记者钱宇、刘晓萌、蒲振宇

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