2019年中国新能源汽车产业的机遇与挑战

原标题:2019年中国新能源汽车产业发展机遇与挑战分析新政策+科技创新促进产业发展2018年中国新能源汽车产业将继续大幅增长28年来中国汽车市场首次出现负增长,但新能源汽车产业将继续大幅增长。

展望2019年汽车市场,形势依然不容乐观,新能源汽车也成为中国汽车市场的重要驱动力。

对于目前正处于关键发展阶段的中国新能源汽车产业,许多权威专家在会上表示,中国新能源汽车产业的未来发展既有重大机遇、有利条件,也有前所未有的挑战。中国新能源汽车产业应该正视问题,促进产业实现高质量发展。

2019年,中国新能源汽车产业发展机遇与挑战并存。经过10年的发展,中国新能源汽车产业取得了先发制人的效果。

在过去的10年里,中国电动汽车行业几乎每年都上升到一个新的水平,市场对电动汽车的认可度也逐年提高。

从以前完全由政策驱动的市场,转向由政策和市场驱动。

从现在开始到2020年是一个关键节点。中国电动汽车产业面临严峻挑战。一是补贴政策的退出,二是外资的大规模进入。

这对中国汽车公司来说是一个巨大的挑战。

1.中国新能源汽车产业发展机遇分析2018年,由于各种因素,汽车产业经历了市场下滑,但其长期发展前景保持不变,特别是新能源汽车产业发展保持良好势头。

根据未来产业研究所发布的《中国新能源汽车产业战略规划和企业战略咨询报告》统计数据,2018年12月,中国新能源汽车生产和销售分别完成214,000辆和225,000辆,同比分别增长43.4%和38.2%。

累计2018年1月至12月,中国新能源汽车生产和销售分别完成127万辆和125.6万辆,同比分别增长59.9%和61.7%。

其中,2018年1月至12月,纯电动汽车生产和销售分别完成98.6万辆和98.4万辆,同比分别增长47.9%和50.8%。插电式混合动力汽车的生产和销售分别完成283,000辆和271,000辆,分别比去年同期增长122%和118%。燃料电池汽车的生产和销售已全部完成1,527辆。

2018年1月至12月,中国新能源汽车产销统计及增长数据来源:开放数据,由前瞻工业研究所整理,同时新能源汽车技术水平稳步提高。

到2018年底,我国大规模生产的电池能量密度将达到265瓦/千克,成本控制在1元/瓦时以下,提前达到2020年的目标水平。

与2012年相比,能源密度增加了2.2倍,成本降低了75%。

此外,电池管理系统、驱动电机和汽车电控系统的技术水平也取得了很大进步,逐步与国际先进水平接轨。

重点汽车企业产品的性能和质量达到新水平。许多正在研发的全新纯电动驱动平台型号陆续上市,并得到用户认可。一些新能源商用车产品已经销往世界40多个国家和地区。

在此基础上,工业发展显然也带动了投资、就业和税收的增长。

目前,新能源汽车整个产业链的总投资已超过2万亿元,为未来发展注入了新的动力。

2.中国新能源汽车产业发展挑战分析:然而,在看到机遇的同时,我们不能忽视新能源汽车行业存在的挑战。

随着新能源汽车财政补贴政策逐步退出,在市场竞争加剧的环境下,如何保持新能源汽车产业来之不易的成果,保持行业健康持续发展,是当前和今后一段时间所面2019年中国新能源汽车产业的机遇与挑战临的挑战。随着新能源汽车财政补贴政策的逐步退出,在市场竞争加剧的环境下,如何保持新能源汽车行业来之不易的成就,保持行业健康可持续发展,是当前和未来的挑战。

与此同时,在中国新能源汽车市场的推动下,许多国际汽车企业正在加速推进新能源汽车领域的发展。从2019年开始,越来越多的国外新能源汽车产品将进入中国市场,国内新能源汽车市场的竞争将更加激烈。

对此,工业和信息化部表示,相关部门正在密切关注2019年补贴政策的研究和制定。总的原则是确保在2021年取消所有补贴后,行业不会出现大的波动,分阶段释放因斜坡撤销带来的压力,防止大斜坡撤销导致大的起伏。

同时,未来将协调整合政策,促进新能源汽车产业的高质量发展。

努力解决充电桩难以进入居民区和地方保护等突出问题,促进汽车与能源、交通与通信产业的综合发展。

此外,我们将完善以企业为导向、以市场为导向、产学研结合深入的技术创新体系。提高动力电池性能和汽车智能化水平,加快燃料电池汽车关键技术的开发和产业化。

全球新能源汽车政策加速(Global New Energy Vehicle Policy Acceleration)随着以中国为代表的新能源汽车市场的快速发展以及各国对节能减排要求的日益严格,世界各国都将新能源汽车作为发展的重点,加大了对新能源汽车的政策支持。

大约在2010年,美国加州政府率先实施零排放点政策。

2016年,欧洲政府提出了一个限制传统燃油汽车销售的时间表。

2017年,欧盟提出了更严格的排放标准,要求到2025年新公共汽车和轻型汽车100公里的二氧化碳排放量减少15%,到2030年减少30%,从而迫使汽车工业转型。

2018年7月,英国交通部发布了“零排放道路”计划,帮助市场实现到2040年停止销售传统燃油汽车的过渡。

与这些发达国家相比,中国促进新能源汽车发展的政策可以说更加有力。

国家发改委表示,全球汽车产业智能化和电气化不可逆转的趋势给汽车产业的发展带来了巨大机遇,也为解决社会交通安全、道路拥堵、能源消耗、环境污染等难题找到了“金钥匙”。

未来将加快汽车产业转型升级,推动汽车产业与信息通信、互联网、人工智能等新兴产业的深度融合。

我们将继续大力组织开展新能源汽车核心技术研究。进一步探索车电分离、充电转换相结合的产业发展新模式,促进新能源汽车消费和使用环境的改善。

大幅降低综合成本,逐步提高新能源汽车替代燃油汽车的优势。

推进汽车动力电池回收市场化机制建设,努力形成从动力电池生产到回收的循环经济产业链。

住房和城乡建设部还表示,电动汽车和智能汽车的发展将在下一阶段与智能城市的发展和建设相结合。

加快完善配套政策和激励机制,修订完善相关标准规范,全面落实和完善城市建设收费设施规划要求。

此外,在充电设施的建设中,特别是充电桩的建设,应充分利用移动互联网、物联网、智能交通、大数据、新能源、新材料等技术,鼓励协同集成,促进技术迭代。

行业分析表明,未来财税政策将得到优化,加大对新能源汽车产业使用环节的支持力度,保持稳定增长。

制定发布2021-2023年新能源汽车积分比例要求,完善双积分制度。

提高充电设施的连通性,加快建设便捷高效的充电网络。

继续开展新能源汽车安全隐患专项调查,完善标准体系,建立健全安全检查和产品召回制度,提高安全运行水平。

这将涉及能源结构调整、智能电网建设、交通基础设施升级、产业链调整和转型、标准和法规调整、工作转移等。每个项目都是一个庞大的系统工程,周期长,影响整个社会。

然而,这要求政府未雨绸缪,做好顶层设计。从一开始,就要综合考虑汽车、能源、通信、交通和城市,实现技术协调、规划协调、政策协调和法律协调,有序推进。

其中,打破壁垒、开放市场、加强跨学科和跨行业合作创新非常重要。

从这个意义上说,汽车革命成功的关键是制定一个经过科学验证的顶级设计和时间表,给市场和社会一个应有的期望。

依靠科技创新不断巩固和提升行业核心竞争力,在政策的强大推动下,新型、新系统、新技术等创新因素正在加速新能源汽车产业的发展。

据了解,共享出行的新模式正在改变并推动新能源汽车的发展。电动汽车与互联网和自动驾驶的结合为城市交通系统的重建开辟了一个新的视角。

以不同方式分享汽车以满足不同群体的旅行需求越来越受到消费者的欢迎。

与此同时,跨界技术和汽车制造新力量的加入也增强了新能源汽车产业的创新活力。

互联网上制造汽车的新力量的进入为汽车革命注入了新的基因,带来了新的想法、新的技术和新的商业模式。

工业和信息化部近日发布了《汽车联网产业发展行动计划(智能联网汽车)》,规定到2020年,汽车联网用户普及率将达到30%以上,联网车载信息服务终端新车组装率将达到60%以上。

车辆联网等技术的不断进步也推动了新能源汽车在商业模式等方面的创新。

作为中国五大汽车企业之一,北汽集团日前正式启动工业资源联盟(Industrial Resources Alliance),该联盟将汇集集团内各企业的优质资源,最大化工业价值和资源配置效率。

中国信息与通信技术研究所政策与经济研究所表示,汽车联网产业是汽车、电子、信息与通信、道路运输等行业深度融合的新型产业形式,涵盖技术、应用、产品、标准、基础设施等方面。与此同时,需要协调管理系统以及各部委和地方当局之间的协调。因此,协调是汽车网络化发展的关键。

北汽集团还表示,未来将利用新能源、智能和互联网连接作为载体,创新和推动商业模式,围绕新能源和智能互联网连接技术构建完整的价值链,全方位打造高质量的旅游服务生态系统。

针对未来通过创新技术和模式推动新能源汽车发展的问题,科技部党组表示,未来应继续推进“三电”关键核心技术。未来,高比能锂离子电池的发展以及驱动电机和电子控制系统功率密度和效率的提高仍然是主要的发展方向。

关注颠覆性技术的发展,提前部署固态锂电池、碳化硅功率器件等下一代技术。

同时,未来将高度重视氢燃料电池的技术进步和工业应用,大力发展有中国特色的自动驾驶。

未来两年将是中国新能源汽车产业从政策驱动向市场驱动转变的关键时期。如何度过这一攀登和跨越阶段,是国家制定和完善相关产业政策的一个重要方面。更重要的是,要依靠科技创新不断巩固和提升中国新能源汽车产业的核心竞争力。

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